近日，美国有线电视新闻网（CNN）等媒体报道披露，美国曾介入2024年4月13日伊朗和以色列之间的战斗。当夜，在伊朗向以色列发起了军事打击后，美军出动了空中和海上部队，参与拦截伊朗向以色列发射的无人机和弹道导弹。
F-15E
根据CNN的报道，美军派出了F-15E等战机，但是拦截效果不佳。一架F-15E在20分钟内就打光了携带的全部8枚空对空导弹，仅剩的机炮几乎没有发挥作用。这表明，在现代战场上，如何应对来自无人机的数量和成本优势，依然是全球发展空中力量时必须面临的棘手问题之一。
伊朗展示的自杀式无人机。
2024年4月13日，伊朗以夜幕为掩护，向以色列发射了300多架无人机、巡航导弹和弹道导弹。这是一次报复性的军事行动，此前的4月1日，以色列曾袭击伊朗驻叙利亚的领事馆大楼，并导致数名伊朗伊斯兰革命卫队的成员死亡。
根据CNN的报道，当时部署在中东地区的美国军队发起了针对伊朗的防空拦截行动。这是美国空军首次面对如此长时间、大规模的无人机空袭实战。
从媒体报道的情况来看，在当晚的行动中，美国空军在部署战斗机时遇到了以下风险和困难。
01
作战空域存在大量高风险因素
尽管伊朗发射的飞行器本身并不具备对空攻击能力，但是美国和以色列军队的地面以及舰载防空系统大量参与了拦截作战，这使得作战空域里的大量区域被多国的主动防空系统所覆盖，也就是进入该空域的航空器均处于防空系统的搜索和打击范围内。同时，在不同高度范围上，伊朗的飞行器纷纷被“爱国者”等各类防空导弹击落，这导致空域中有大量飞散的残骸和碎片。
在实战中，防空导弹对于敌我都是威胁，历史上防空系统击落己方飞机的案例屡见不鲜。
02
战斗机滞空和返航过程面临巨大困难
在此次伊朗发起的袭击中，美军和以色列的空军基地或成为其打击目标，或是位于无人机/导弹的飞行路径下方。这导致即便周边部署的防空系统实现了有效拦截，依然会有残骸碎片——特别是燃烧的高温残骸，坠落到空军基地内部和跑道表面。
跑道上散落残骸的威胁性，在“协和”客机坠毁事故中显露无遗。
在这种情况下，战斗机要执行起降任务面临巨大的威胁。此外，由于跑道周边必然会部署满载燃油的加油车辆和武器弹药，以支持战斗机快速投入战斗。在空袭背景下，这些单位同样面临威胁，一旦遭到损失，将导致战斗机失去作战能力。
因此，一旦发生大规模、持续性的空袭，战斗机的最佳应对策略是在燃油允许的情况下，尽可能长时间滞留在空中，而不是转场补充燃油和弹药后重新起飞——因为事先规划的备降机场也可能遭受到了袭击，在情况没有得到充分确认之前，盲目转场并降落可能带来更大的风险。
03
战斗机机载武器可应对目标有限
通常情况下，F-15E可以携带8枚空对空导弹，即“6+2”方案，6枚中距弹和两枚格斗弹。实际上，对大多数传统有人战斗机来说，标准的空战配置是同时携带4枚中距弹和2枚格斗弹。如果是一些能量特性不强、内部燃油携带量有限的战斗机，在执行如紧急拦截这样需要尽快爬升加速的任务时，还可能出于减阻减重的考虑，将配置降低到“2+2”，即2枚中距弹和2枚格斗弹，甚至其他武器挂载数量更少的方案。
F-15SA展示极端挂载：携带12枚AIM-120导弹。
此外，从经济成本上看，在不考虑储运容器、备件、培训和技术支持等额外内容的情况下，仅导弹本身的裸弹采购价格，AIM-120导弹的单价一般在120万至150万美元。AIM-9X导弹的单价在38万至61万美元。这意味着，按照上述“6+2”模式计算，如果一架F-15E在单次出动中打光了全部导弹，就要消耗至少800万美元，而这些导弹一共也只能击落8架无人机。
这8架无人机的成本是多少呢？根据一些智库结构对伊朗无人机制造成本的分析，在目前常见的几类伊朗制造的无人机中，基于商用组件改装的低成本无人机（通常为多旋翼无人机），通常成本在5000至2万美元。“沙赫德-131”小型自杀无人机的成本在2万至5万美元。“沙赫德-136”中型自杀无人机的成本在2万至12万美元。对比F-15挂载的导弹，这些无人机可以说相当便宜。
因此，派出F-15打击无人机，会导致巨大的经济成本不对等，军事行动无法长期持续。
04
战斗机机炮在夜间不具备反无人机作战能力
根据CNN的报道，在2024年4月的那次拦截作战中，美国空军飞行员本杰明·科菲和莱西·赫斯特驾驶F-15E，在20分钟内发射了全部8枚导弹。随后他们冒险使用机炮发起攻击。但从结果上看，这次攻击除了将他们自身拖入巨大的坠机风险外，没有起到任何作用。
F-15的右侧翼根处有一门M61A1型6管20毫米机炮，备弹约940发。
装备在陆地或者舰艇平台上使用时，依赖于伺服系统的稳定，以及地面/海面目标通常是低速或静止目标，20—30毫米速射炮的有效射程可以达到3至5千米。但装备在飞机的机炮，由于承受着来自机身的强烈振动，载机和目标都在进行高速动态飞行，射程和精度都会大幅下降。根据一些智库的统计结果，机炮能确保较高命中率的射击距离往往不到1千米。
更重要的是，伊朗所使用中小型自杀式无人机，尺寸远远小于载人战斗机；这些无人机机身上，那些能够决定被击中后是否有能力执行任务的关键部位甚至更小一些。因此，有人战斗机要用机炮击落这些无人机，必须在更近的位置开火——而一旦距离太近，目标被击中以后产生的残骸又会将对机炮的载机形成严重的飞行安全威胁……
可以说，F-15E要用机炮击落无人机，显然面临着很大的风险。而在夜间作战，难度还不止于此。
首先在夜间，如果伊朗的无人机采用了黑色或灰色低可视度涂装，叠加无人机无外露灯光或明亮发动机喷流的特性，在夜空之中难以被飞行员目视发现——即使是有雷达的锁定辅助，这依然会对飞行员规划飞行速度高度和航迹，调整炮弹散布空间形成阻碍。
其次，这些无人机通常采用低空和超低空飞行。F-15E发起机炮攻击的过程，必须俯冲到非常接近无人机的高度，一旦不能及时拉起脱离，就可能会撞地坠毁。CNN报道称，飞行员科菲在采访中曾表示：“你能感觉到地形扑面而来，感觉到自己离地面越来越近……再次尝试的风险实在太高了。”
综合来看，根据美国媒体披露的F-15E对伊朗无人机的拦截作战情况，使用传统武器系统应对大规模无人机群威胁，依然存在很多问题。如何经济、安全地解决来自无人机群的威胁，已经成为现代战场上无可逃避的问题。
从现有的装备发展进度来看，高能激光武器有可能是未来的较优解，但目前它的重量和体积控制水平还有所不足，要部署在小型战术飞机上存在困难。另一种方案是多联装的激光制导火箭，这或许是一种性价比较高的过渡方案。
文案：候知健
排版：蓝风
编审 | 监制：武晨、王兰
看航空融媒体工作室出品
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