没去印度，马斯克出乎意外地先跑来了中国。
应中国贸促会邀请，马斯克于昨天下午抵达了北京。显而易见，马斯克此行的目的是为了寻求特斯拉的营收增长，其中就包括了特斯拉FSD在华落地。
出其不意
据央视网，国务院总理李强在京会见了马斯克。
李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例，中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。
在此次出行中，中国贸促会会长任鸿斌也同马斯克进行了交流。马斯克表示，很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。
不到一年内，这是马斯克第二次访问中国市场。
去年5月底，马斯克也是上演了“马不停蹄”的44小时火速访华，并受到了“超级待遇”。
而上一回马斯克来的目的之一，就包括了推动特斯拉 FSD 的落地。
这不，这次来的第一天就迎来了“好消息”，特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求。
4月28日，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的全部车型符合合规要求。
其中包括：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项。
这也意味着，各地有望陆续解除对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制。
据悉，自2021年以来，特斯拉按照国内监管机构的要求，将其在中国汽车上收集的所有数据存储在上海，并没有将任何数据转移回美国。
特斯拉的“紧迫感”
今年是特斯拉入华的第十年。
2014年的 4 月 22 日，特斯拉在中国开始首批交付，马斯克专程从美国飞来，亲手将钥匙交给了包括李想在内的首批15位车主。
同年，马斯克提出了在中国的建厂计划。最后在2018年，特斯拉在上海建厂，这也是特斯拉在美国以外的第一家工厂。
10年期间，特斯拉在中国销售了170多万辆汽车，上海超级工厂成为了其全球最大的工厂。
四年前，特斯拉推出了全自动驾驶（FSD），但一直未在中国市场推出上市。
而马斯克此行，便是希望在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，并寻求获得批准。
眼下，特斯拉现在正面临疲软困境。
近来，特斯拉遭遇了销量下滑和大规模裁员等问题。
今年一季度，特斯拉交付量环比下降了20.1%，同比下降了8.5%。这也成为了特斯拉自2022年以来，交付量最低的季度。
再放眼国内来看，新能源车企开打“价格战”，特斯拉中国面临着严峻的竞争局面。
为了应对销量下滑，特斯拉计划全球大裁员10%，马斯克甚至还希望裁员的比例上升为20%。
与此同时，特斯拉的股价也是持续“滑坡”，年初至今累计跌幅超32%。
马斯克这回访华，也在一定程度上反映了特斯拉的紧迫感。
为了寻求“新出路”，上周马斯克表示，特斯拉将推出全新的、更便宜的车型，使用其现有的电动汽车平台和生产线，此外自动驾驶汽车“机器人出租车”也会在8月8日揭幕。
马斯克在此行表示，特斯拉今年将在综合训练和推理人工智能方面投入约100亿美元，后者主要用于汽车。
在特斯拉长期增长的故事里，FSD是重要一环。
特斯拉长期多头在高度评价马斯克访华中表示，这是公司的“分水岭时刻”。
韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）表示，马斯克访问中国的“重点是为期待已久的FSD软件的推出和向海外传输数据的许可/批准进行‘剪彩’”。
“特斯拉的长期估值故事取决于FSD和自动驾驶，而这个拼图中缺失的一个关键部分是特斯拉在中国提供FSD，而现在这似乎已指日可待了。”
他表示，尽管特斯拉在中国面临需求挑战，但华尔街正在通过这段痛苦的过渡期，寻找马斯克公司的长期增长故事，而FSD是成功秘诀的关键因素。
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